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桥壳与主减速器壳分作两体。整体式桥壳按其制造工艺的不同，又可分为铸造整体式、钢板焊接冲压式和钢管扩张成形式三种。铸造整体式桥壳通常采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢来铸造。钢板冲压、焊接整体式桥壳，是由上下对焊的一对半壳（冲压件）、两块三角镶块（可不用，但下料和冲压时复杂）、加强圈、半轴套管、凸缘、油封座径圈、钢板弹簧座及后盖，沿它们之间的接缝组焊而成。组合式桥壳又称为支架式桥壳，它是将主减速器壳与部分桥壳铸成一体，而在其左右两端压入无缝钢管，再用销钉或塞焊予以固定而成。

铝合金外壳加工的优势：一、易加工。添加必定的合金元素后，可获得杰出锻造功能的锻造铝合金或加工塑性好的变形铝合金。二、导电导热性好。铝的导电导热功能仅次于银、铜和金。三、强度高。铝及铝合金的强度高。经过必定程度的冷加工可强化基体强度,有些商标的铝合金还能够经过热处理进行强化处理。四、密度小。铝及铝合金的密度挨近2.7g/,约为铁或铜的1/3。

机箱壳体类型是在总体布局过程中，根据不同的产品应用需求，制定各种不同方案，经过讨论分析和比较而确定是桌面式、挂墙式、还是上架式的。

       利用机箱壳体可以防止运行的配件受到太多灰尘的污染，影响到正常运行和使用寿命。使用机箱壳体也可以很好的保护使用者的安全和健康，阻隔了配件的部分和***的接触，避免触电情况的发生，另外机箱壳体还可以屏蔽电磁辐射，减少辐射对***的伤害。

铜和黄铜

两种材料都具有高反射率和非常好的热传导性。厚度1mm以下的黄铜可以用氮气切割；厚度2mm以下的铜可以切割，加工气体必须用氧气。只有在系统上安装有“反射吸收”装置的时候才能切割铜和黄铜。否则反射会毁坏光学组件。

激光切割成形技术在非金属材料领域也有着较为广泛的应用。不仅可以切割硬度高、脆性大的材料，如氮化硅、陶瓷、石英等；还能切割加工柔性材料，如布料、纸张、塑料板、橡胶等，如用激光进行服装剪裁，可节约衣料10%～12%，提高***3倍以上。